اولویت توسعه حمل ونقل پایتخت، تکمیل خطوط و تامین واگن مترو است

سیدجعفر تشکری هاشمی روز شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا با اشاره به لزوم بهره برداری حداکثری از زیرساخت های نیمه تمام اظهار کرد: اقدامات صورت گرفته در سنوات گذشته عمدتا رویکرد مثبتی داشته و در سال های اخیر تلاش شده ایستگاه های نیمه تمام و تونل هایی که بهره برداری نشده بودند، تکمیل شوند.

وی با بیان اینکه از ابتدای فعالیت در شورای ششم به مدیران شهری و مدیران مترو توصیه کرده است ایستگاه هایی را که پیشرفت فیزیکی قابل قبولی دارند، با صرف هزینه و زمان محدود به بهره برداری برسانند، ادامه داد: این توصیه در خطوط 6 و 7 اجرایی و نتایج قابل قبولی نیز حاصل شد.

تشکری هاشمی با اشاره به محدودیت های ناوگان مترو افزود: به دلیل هزینه بالای ایجاد خطوط جدید و کمبود واگن، در حال حاضر توسعه خطوط جدید نمی تواند اثربخش باشد و حتی ممکن است بهره وری را کاهش دهد؛ بنابراین تمرکز مدیریت شهری بر تکمیل خطوط ناقص موجود قرار گرفته است.

رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران اضافه کرد: امروز ساخت هر کیلومتر مترو با ناوگان بیش از 3 هزار میلیارد تومان هزینه دارد بنابراین بدون تامین ناوگان مناسب، توسعه خطوط جدید فاقد اثربخشی لازم خواهد بود.

سیدجعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران

وی مهمترین چالش پیش روی مترو را تامین واگن عنوان کرد و گفت: بدون واگن، توسعه عمرانی کارایی لازم را نخواهد داشت. از روز نخست به شهردار تهران تاکید کرده ایم که اگر می خواهد کار ماندگاری انجام دهد، باید 630 دستگاه واگن جدید را خریداری و وارد چرخه خدمات مترو کنند.

تشکری هاشمی با اشاره به پیچیدگی های تامین مالی، سهم دولت، مسایل بین المللی و انتقال ارز، ادامه داد: با وجود این موانع، موضوع واگن ها کمی دیر پیگیری شد و پیش پرداخت نیز بطور کامل انجام نشد و تنها 9.5 درصد پرداخت شده که باعث شد طرف چینی پروژه را با تردیدهایی مواجه کند.

وی تاکید کرد: طبق آخرین گزارش شهرداری تهران، مذاکرات برای رفع موانع با طرف چینی در حال پیشرفت است و خبرها امیدوارکننده هستند، اما هنوز به نقطه قطعی نرسیده ایم و پیگیری ها از طریق شورای شهر، شهرداری و وزارت کشور ادامه دارد.

تشکری هاشمی همچنین به دستاوردهای داخلی در تولید واگن اشاره کرد و افزود: در بازدید از کارخانه واگن سازی مترو، مشاهده شد که قطار ملی پس از طی مراحل آزمایشی و اصلاح ایرادات، وارد فاز تولید انبوه شده، یک رام قطار تکمیل شده و به زودی وارد مرحله بهره برداری می شود؛ 2 رام دیگر نیز با پیشرفت 70 و 50 درصدی در دست تکمیل است.

وی اظهار کرد: نباید به یک منبع تامین کننده محدود شویم افزایش رقبا در تامین واگن ها، چه داخلی و چه خارجی، به کاهش محدودیت ها و افزایش بهره وری کمک خواهد کرد.

تشکری هاشمی همچنین گفت: در صورت تامین 630 دستگاه واگن وعده داده شده، وضعیت خطوط هفت گانه فعلی مترو تا حد زیادی بهبود خواهد یافت؛ اما برای رسیدن به نقطه ایده آل، به حدود 2 هزار واگن دیگر نیز نیازمند هستیم.

عضو شورای شهر تهران یادآور شد: اولویت اصلی شورای شهر همچنان تامین واگن و تکمیل خطوط نیمه تمام است و در این مسیر همه تلاش خود را به کار خواهیم گرفت.